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Por otro lado, los corredores de vallas participan en la competición usando cada uno una calle propia, en la que se encuentra sus propias vallas, mientras que en la carrera de 3.000 metros obstáculos, los corredores comparten el espacio de carrera y los obstáculos.

Otra diferencia entre las pruebas de vallas y la de obstáculos, es que en el caso de las carreras de vallas el corredor sólo pasa una única vez por cada obstáculo, ya que la distancia a correr no es superior a una vuelta a la pista (400 metros), mientras que en la prueba de obstáculos, los corredores tienen que dar siete vueltas y media a la pista, pasando en cada una de estas vueltas por los cuatro obstáculos ubicados en la misma, los tres sencillos y el de la ría que está en la curva previa a la meta.

En este sentido, como los corredores de 3000 metros obstáculos tienen que  compartir el mismo espacio de competición, así como pasar sucesivas veces por los mismos obstáculos; de alguna manera se hace necesario que los obstáculos sean fijos y no se puedan caer, porque de otra forma la carrera podría convertirse en una prueba lisa si los corredores ya los hubieran tirado todos al suelo al acabar la primera vuelta.

Mientras que en las carreras de vallas, los obstáculos pueden ser tirados por el corredor al saltarlos sin que se adultere la competición, ya que cada uno tiene sus propios obstáculos, los cuales puede tirar sin que varíe la situación del resto de los obstáculos que le quedan por superar (ya que sólo tiene que pasar por el mismo sitio una vez), ni la del resto de los corredores ya que sólo puede tirar los suyos sin influir en los obstáculos de los demás.

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La caída de las vallas no reporta ninguna ventaja al corredor, ya que la ventaja que consigue si se ha elevado menos del suelo para superarla quizás sea contrarrestada por la incertidumbre que genera el lugar de caída del obstáculo, ya que este puede ser motivo de un nuevo tropiezo, de ahí que la estrategia de competición suele estar dirigida a superar los obstáculos y no a tirarlos.

Sin embargo, la prueba de obstáculos se realiza superando obstáculos fijos, los cuales no pueden derribarse con el contacto del corredor, por lo que un tropiezo con el mismo puede provocar la caída del atleta, la cual es más difícil de resolver para el corredor ya que suele sucederle cuando está muy cansado y con menos reflejos.

Por otro lado, este tipo de obstáculos permite que el atleta se apoye con el pie sobre él al saltarlo, particularidad que aunque puede ralentizar la maniobra, le permite asegurar el franqueo cuando tiene inseguridad en sus propias energías.

Así mismo, esta maniobra de pisar el obstáculo resulta especialmente necesaria cuando tratamos de saltar el obstáculo que precede a la ría de agua.

Porque al pisar sobre el obstáculo podemos impulsarnos a un punto de caída más lejano respecto al obstáculo, lo cual puede ayudarnos a salvar totalmente la ría o al menos la zona más profunda de esta, que está junto al obstáculo.

Caer en la zona profunda de la ría, a parte de frenar en seco el impulso horizontal del corredor para el avance ya que cae al suelo de una manera más vertical, trae consigo que los pies del corredor se hundan totalmente en el agua, lo que provoca que este se frene en seco.

De tal forma que al esfuerzo que tiene que realizar para sacar los pies del agua, hay que añadir otro de aceleración para recuperar su anterior ritmo de desplazamiento, y quien sabe si la distancia perdida con otros competidores que han salvado esta dificultad en mejores condiciones que él.

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Sin embargo, la prueba de 3.000 metros obstáculos podría clasificarse como una prueba de medio fondo, en la que el esfuerzo de los corredores supera los ocho minutos de duración, por lo que la intensidad con la que se desenvuelven los deportistas podría considerarse como media.

Según vamos reduciendo la distancia de competición, la velocidad cobra más importancia que la economía de movimientos, de ahí que en las pruebas cortas (60, 100 y 110 metros vallas), el modelo técnico utilizado sea especialmente dinámico y felino.

En un punto intermedio, vamos a situar las pruebas de vallas de larga duración (400 metros vallas), en las que existe un mayor equilibrio entre la economía de movimientos y la agilidad del franqueo por parte del corredor.

Por otro lado, existen ciertas diferencias entre el tipo de obstáculos utilizados en cada una de estas pruebas, los cuales van a influir de manera determinante en el tipo de técnica que se va a utilizar para el franqueo de los obstáculos o vallas.

Así, en las pruebas de vallas nos vamos a encontrar con unas vallas ligeras e independientes para cada corredor, las cuales pueden caerse al suelo con facilidad si se golpean en el salto de las mismas.

Esta particularidad permite a los especialistas de este tipo de pruebas utilizar un tipo de técnica más arriesgada, que apure más la distancia con la que se superan las vallas, ya que si el corredor colisiona con ellas van a caer sin entorpecer su avance, lo cual reduce la peligrosidad de las caídas.

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El salto de obstáculos es una de las múltiples aplicaciones prácticas que tiene la habilidad básica del salto, la cual se apoya en el nivel de agilidad que tenga el individuo, ya que requiere para su puesta en práctica una combinación de cualidades físicas (flexibilidad, potencia, coordinación, velocidad), así como psíquicas (mecanismos de percepción y decisión).

Esta habilidad del salto de obstáculos se trabaja de manera específica y como objetivo prioritario en las disciplinas atléticas de carrera con vallas, así como de una manera menos relevante en la carrera de 3.000 metros obstáculos.

En estas especialidades el salto de la valla o del obstáculo son elementos determinantes en el rendimiento de la prueba, tanto como lo pueda ser la misma técnica de carrera, de ahí que la técnica de franqueo de los obstáculos reciba un tratamiento destacado en la preparación del especialista, especialmente en el caso de las carreras de vallas.

En este sentido, ambas especialidades están fundamentadas en correr en el menor tiempo posible una distancia determinada sobre la pista de atletismo, la cual está salpicada de obstáculos que el atleta tiene que superar por arriba para seguir avanzando en su desplazamiento.

Pero existen grandes diferencias estructurales entre cada una de estas pruebas, las cuales impiden que el franqueo de las vallas u obstáculos pueda realizarse de la misma forma en cada uno de los casos.

Así, las carreras de vallas se desarrollan en distancias cortas (entre 60 y 400 metros), de ahí que este tipo de pruebas estén encuadradas en el ámbito de las carreras de velocidad, ya que la actividad se desarrolla en períodos de tiempo muy breves (inferiores al minuto de duración), que permiten al atleta competir a la máxima intensidad.

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En anteriores capítulos comentábamos que el entrenamiento de la prueba de agilidad de picas y vallas, podía resultar más eficaz si descomponíamos el ejercicio en tramos, de manera que en el entrenamiento se trabajen cada una de las distintas dificultades técnicas que se deben sortear en la ejecución de la prueba por separado.

De esta manera facilitamos el aprendizaje de los movimientos más complejos, ya que la organización mental previa del movimiento a ejecutar se simplifica, facilitando la focalización de la atención en los aspectos más complejos, y porque la evaluación de los movimientos realizados resulta más sencilla, si se tienen que recordar menos acciones.

Así en el último capítulo centrado en este tema, habíamos iniciado la descripción de un modelo de ejecución valido para conseguir buenos tiempos en la prueba si nos ajustamos fielmente a él.

Nuestro recorrido se había detenido en la primera pica, la cual habría que rodear por fuera para seguir corriendo hacia la siguiente valla. En este caso considerábamos interesante al igual que sucede con el “dribbling” superar la valla adelantando el pie más alejado a la pica, respecto al que nos apoyamos para frenar nuestra inercia e impulsarnos en la nueva dirección.

En este sentido, si corremos excesivamente rápido, vamos a tener más dificultades para frenar y con ello para cambiar la dirección del desplazamiento con rapidez, por lo que puede resultar más interesante correr a un ritmo más moderado respecto al que nos cueste poco esfuerzo frenar y que nos permita salir de los quiebros con mayor rapidez y ligereza.

Lo ideal en nuestro juicio, sería acelerar en el primer tramo para arañar alguna décima al cronómetro, y dejarnos ir poco a poco al acercarnos al obstáculo, para llegar al mismo casi sin impulso, facilitando así el cambio de dirección al no tener que frenar ninguna inercia, y poder emplear así todo el esfuerzo muscular en impulsarnos en la nueva dirección.

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El kite surf o flysurf es un deporte de deslizamiento en el que se utiliza una cometa para propulsar al deportista que se desliza en el agua por medio de una tabla.

El término Kitesurf que surge de la combinación de las palabras Kite (cometa) y surf (olas, espuma, surfing) se utiliza en los países anglosajones y Alemania para denominar esta actividad, mientras que la palabra flysurf, aunque también derivada del inglés (fly – volar), está más relacionada con la escuela francesa.

En este deporte, por medio de la cometa el kitesurfista no sólo puede impulsar su deslizamiento sobre el agua, sino despegar del suelo unos cuantos metros, lo que le da pie a poder ejecutar una gran variedad de piruetas.

Estas posibilidades hacen del Kitesurf una actividad muy emocionante, pero que va acompañada por un cierto riesgo si no se practica de acuerdo a unos principios y unas normas de seguridad. Por eso los expertos siempre recomiendan el aprendizaje controlado a través de alguna escuela que te enseñe cuidando todas las medidas de seguridad.

En otro orden de cosas, la historia del Kitesurf como deporte es muy corta, y de hecho la primera patente relacionada con esté deporte está fechada en 1977, de la mano de Gijsbertus Adrianus Panhuise.

A pesar de esto, el uso de cometas como medio de propulsión ya se venía investigando desde el siglo XIX, y con buenos resultados, ya que el americano Samuel Body consiguió cruzar en 1903 el canal de La Mancha con ayuda de cometas.

Sin embargo el origen de la cometa como medio de navegación es todavía más antiguo, ya que las cometas ya habían sido utilizadas en los siglos XII, XIII, y XIV por algunos navegantes y marineros de China, Indonesia y Polinesia para propulsar sus embarcaciones.

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El kayak, que en lengua inuit (algonquina) significa “bote de hombre” sería un bote con espacio para una persona que está constituído por una armadura de madera y huesos revestida con pieles.

En este tipo de embarcación el ocupante navega sentado en dirección hacia la parte delantera o proa, para así dominar el espacio por donde va a ir avanzando, en contraste con las embarcaciones de remo en las que los ocupantes se sientan de espaldas a la dirección del desplazamiento.

La otra característica esencial del kayak es el uso de una doble pala para propulsar la embarcación. La doble pala es un listón de unos 2 metros de longitud, denominado caña, que presenta en cada uno de sus extremos una pala o superficie plana de propulsión. En este sentido el kayak se diferencia claramente de la canoa, en la cual se palea de rodillas con una pala simple.

En relación al momento de su aparición, se han encontrado restos de estos tipos de embarcaciones en los continentes americano y asiático los cuales podrían tener miles de años de antigüedad y en este sentido hay científicos que especulan con la posibilidad de que el hombre llegara a América en canoa hace más de diez mil años.

El piragüismo domo deporte de competición se empezó a practicar en tierras británicas (Inglaterra, Cánada…) desde donde su practica se fue extendiendo al resto del mundo. Su expansión le llevó a ser presentado como deporte de exhibición en las olimpiadas de París del año 1924, para finalmente incorporarse al calendario olímpico en los juegos Olímpicos de Berlín de 1936.

La primera federación internacional de canotaje se creó en el año 1924 y aunque no alcanzó hasta 1946 su denominación definitiva: Internacional Canoe Federation (ICF) ya había comenzado a organizar en 1938 los primeros campeonatos mundiales de piragüismo.

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El windsurf como su nombre indica (wind – viento y surf  – olas) es un deporte acuático que se sitúa a medio camino entre los deportes de deslizamiento en tabla y los deportes de vela.

Este deporte surgió a partir del surf, gracias a uno de sus practicantes, Tom Blake, que a mediados de los años treinta, intento acoplar por primera vez una vela a su tabla de surf.

El invento de Blake, paso un poco desapercibido y fue practicado por pocos hasta los años sesenta en los que la aparición de un nuevo modelo y la difusión que le proporciona los medios de comunicación provocan un aumento de su popularidad y con ello la fabricación masiva de tablas.

En el año 1981 el COI decide incorporar el windsurf dentro del programa olímpico y son los juegos de Los Angeles 1984 los primeros en albergar una competición de esta disciplina, pero sólo en categoría masculina, por lo que hubo que esperar hasta los juegos de Barcelona de 1992 para la incorporación de la categoría femenina de este deporte en los juegos.

Para la práctica del windsurf se utiliza una tabla en la que se acopla una vela por medio de una conexión móvil (pie de mástil) que le garantiza una movilidad absoluta. Este aspecto es esencial para que  el windsurfista pueda cambiar continuamente la posición de la vela respecto al viento y así poder aprovechar su fuerza.

El desplazamiento de la tabla gracias a la fuerza del viento, dota al windsurf de cierta autonomía para realizar regatas y travesías sin necesidad de aprovechar el impulso de las olas.

Por otro lado, este deporte permite a los más experimentados la posibilidad de ejecutar saltos y piruetas cuando se practica con vientos fuertes, lo que refleja el amplio abanico de posibilidades que este deporte facilita a sus practicantes.

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El desembarco en Hawai de la cultura occidental llevó al surf casi a su desaparición por las duras restricciones morales a las que fueron sometidos los nativos de las islas. Pero todo cambió con la anexión de las islas de Hawai a los Estados Unidos,  gracias a una nueva política dirigida a revitalizar el turismo de la zona, en la que se ofreció una imagen paradisíaca del surf.

En este sentido se fomentó la creación de clubs de surf en las playas de la mano del promotor Alexander Hume Ford, que también promocionó la actividad por el mundo por medio de conferencias.

Por otro lado, el campeón olímpico hawaiano de natación Duke Kahanamoku, que a la vez era un excelente surfero se dedicó a predicar las excelencias del surf por el mundo entre 1910 y 1920, mostrando no sólo la actividad sino la manera en que fabricaba las tablas.

Y por fin el surf llegó a las playas Californianas entre los años 30 y 40, donde surgieron las primeras publicaciones y se realizaron los primeros campeonatos. La llegada del segundo conflicto mundial supuso una pequeña pausa tras la que el sufr prosiguió su desarrollo, envuelto siempre en una subcultura que homenajeaba las raíces polinesias de la actividad.

Respecto a lo técnico la evolución del surf siguió con la búsqueda de nuevos materiales y con el desarrollo del surf de olas grandes en las playas de Hawai, en las que se surfeaba con tablas grandes, que continuó con el uso de tablas más cortas y manejables en olas más pequeñas, para luego volver al surf de olas grandes, y a la búsqueda en algunos casos de ayudas externas, como lanchas motoras o motos acuáticas que ayudaran a los grandes expertos a tomar olas impensables.

Por otro lado, el surf experimentó una intensa promoción a principios de los años 60 con una serie de películas de hollywood, que si bien no hacía honor a la realidad, ofrecía una imagen que atrajo a multitud de nuevos practicantes.

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El diseño y sencillez de estas embarcaciones permiten una gran maniobrabilidad, eficacia y seguridad a la hora de utilizarlas en entornos adversos, lo que facilita la aparición de gran variedad de usos y modalidades adaptadas a entornos acuáticos muy diferenciados, por lo que podemos distinguir el kayak de aguas bravas, el de aguas tranquilas,  el kayak de mar, etc.

El origen de estas actividades derivan de las necesidad existente en algunas culturas antiguas de dominar el medio acuático y así conseguir adaptarse al medio para obtener alimento, desplazarse, etc.

En este sentido, al ser un “invento” surgido paralelamente en distintos entornos, los modelos derivados de cada zona presentan ciertas diferencias.

Así, la denominación de piragua o canoa deriva de la cultura taína nativa del caribe, y cada uno de estos nombres pertenecientes a las lenguas arahuacas, define a un tipo de embarcación diferente, pero que se caracterizaban por no marcar diferencias entre la proa y la popa (parte delantera y trasera).

Cristóbal Colón en su toma de contacto con la cultura americana lo trasladó al idioma español, convirtiéndolo en el primer americanismo de la lengua hispana.

Por otro lado, el origen del kayak también se puede catalogar de ancestral y se ubica en el seno de las culturas inuit (más conocidos como esquimales aunque con su malestar, ya que dicha expresión en su lengua refiere a “devoradores de carne cruda”), surgido como un medio esencial para la caza y la pesca.

Continuaremos …